深圳巴士集团每个月开车能赚多少？

一、深圳巴士集团每个月开车能赚多少？

截至报告期末，公司共有公交线路173条，其中公交线路164条，针对市民出行需求运营的小区公交、校车线路10条，夜班线路18条；公司期末运营车辆总数4,182辆，其中公交车3,599辆；32辆小巴；450辆出租车；和101旅游巴士。

报告期内，公司实现主营业务收入158,099万元，比上年同期下降11-54%。减少的主要原因是基本价价格和深圳运通卡折扣的降低；客运量77814万人次，比上年同期增长11%。-54；全年完成总运营里程35969万公里，同比下降3-77%。

协助规划线网，开通支线快巴

2008年，交通运输局组织优化深圳公交线路网络，建设了“快速公交-干线公交-支线公交”网络，形成“快慢结合”、“点与点结合”。地区”、服务类型多样、航线多样。一体化、互联的城市公共交通网络。公司在交通运输局干线招标中获得第一名，获得4条干线运营权。2008年，公司开通8条支线和快线。支线的开通得到了市政府、新闻媒体和深圳市民的广泛好评，为公司品牌建设增添了新动力。

按照政府部署开展公共交通资源整合

公交行业特许经营改革是市政府今年的两大改革之一，也是我公司今年的重中之重。公司按照《深圳市公共交通行业特许经营改革工作方案》的总体部署，坚决落实政府的改革措施，在公交线路交接验收过程中付出艰苦努力、细致工作。按照交通局进度要求，高质量提前完成了今年的公交资源整合工作。

开展满意度调查，提高服务水平

报告期内，公司按照集团ISO质量管理体系检查要求和《城市公交有轨电车客运服务》标准，于5月和10月组织开展了两次公交集团乘客满意度调查。旅客满意度指数分别为67-63、92-11。可见，标准化、标准化服务的推进已初见成效，旅客满意度显着提升。

此外，我公司通过车队模范创建和员工星级评审工作，加强基层队伍建设，通过部门、办公室加强对车队和航线日常运营的监督和协助，提供车队和航线行走服务，有效提高了车队和航线行走服务水平。线路巴士服务的质量水平。在市交通局2008年公交明星线路初评结果中，我公司拥有五星级线路10条，占全市五星级线路的80%；四星级线路有10条，占全市四星级线路的76-76条。92；三星级线路有10条，占全市三星级线路的58-82条。

排查安全生产隐患并及时整改确保安全

南山区“227”重大火灾事故和龙岗区“920”重大火灾事故发生后，集团按照市委、市政府指示和市交通局工作部署国务院国资委关于开展百日调查的通知9月22日起，全集团开展为期100天的安全隐患排查。截至2008年12月23日，存在甲级隐患18处，其中6处已整改验收。预计年底前完成3项隐患，其余推迟至2009年，已列入2009年预算；乙类隐患11个，已完成3个整改项目，剩余隐患整改费用已列入2009年预算；存在丙级隐患6处，已评价2处，正在检查3处，已发现并无题关闭1处安全隐患。

2008年春节期间快速反应突发事件并配合紧急疏散

2008年1月26日以来，受北方持续雨雪冰冻天气影响，深圳罗湖站、南头西站始发列车出现大面积延误或停运。大量返乡人员滞留在西站、罗湖站。乘客需要紧急疏散。在市春运办统一指挥下，集团于26日晚紧急启动运力应急预案，在东、西火车站成立现场运力应急指挥中心，实行24小时值班。现场执勤，出动作业车辆，协调各项应急保障工作。共有3920人次参与紧急任务，累计运送旅客42万人次。积极配合市春运办、南山区政府、客运局组织旅客紧急疏散任务，圆满完成滞留旅客紧急疏散任务。得到了市春运办、市交通运输局、南山区、罗湖区、市客运局的支持。非常确定。制度建设及年度实施评估

公司建立了较为完善的规章制度体系，涵盖了运营管理、安全服务、车辆技术、人力资源、行政、财务等生产经营主要方面。为进一步建立健全公司制度体系，提高公司运营质量，报告期内，公司延续ISO体系建设思路，在集团总部内部进行业务分解，按照集团业务结构和制度目录进行重组。按照既定思路和业态，基本实现思路清晰、覆盖全面的目标。通过《深圳巴士集团有限公司规章制度管理规定》的发布，简化了各项制度的审核和发布流程。在此基础上，对集团现有制度进行了全面梳理和修订。公司规章制度建设成效显着。

企业管理层对企业内部控制机制的评价结论

公司内部控制制度符合我国相关法律法规的要求和公司自身特点。各项规章制度的建立保证了公司日常活动的正常进行，有效控制了公司的经营风险、财务风险、法律风险等控制功能，随着公司的不断发展，公司将不断完善内部制度控制系统适应公司的发展需要和监管要求。公司面临的主要风险

企业经营风险柴油价格、材料价格持续上涨，导致燃油成本、维修成本大幅上升；市政道路建设导致车辆道路拥堵加剧，运营效率难以提升，对主营业务收入造成严重影响；此外，随着地铁的快速发展，传统公共交通的市场份额被进一步瓜分。企业经营压力加大，利润空间缩小。

现金流风险深圳市政府于2007年实施公交价下调政策，2008年对公交专营公司实施成本监管政策，政府财政补贴和成本监管补贴滞后，成本审批监管严格，增加现金流风险。

政策风险受政府政策影响的风险，如公交价管制和减价、市场资源获取等；还有劳动合同法实施后原有用工模式带来的用工政策风险，会对公司的经营成本产生影响。成本调控政策的实施具有不确定性。由于监管标准与公司实际成本存在一定差距，公司盈利也存在不确定性。

安全风险包括驾驶员行车安全风险、车辆、车站综合安全风险、火灾等消防安全风险。

法律风险包括经济合同、劳动关系、交通和服务事故以及其他与经营相关的法律风险。

竞争对手给本集团带来的风险针对竞争对手带来的风险，采取风险规避策略，通过线路调整优化、加大运营调度等措施规避风险。

公司风险管理

在风险管理组织架构方面，公司设立了财务总监、审计总监以及独立的监督审计部门，主要负责公司财务收支审计、经济效益审计、财务和法律事务。审计、辞职审计、内部控制审计和风险审计。此外，公司还设有专门的法律事务机构，常年聘请外部专业法律顾，共同负责公司各类法律风险的管控。

按照公司整体风险管理办法，公司风险管理分为事前预防、事中控制、事后救济三大体系。防范风险的主要策略包括落实各级安全目标责任制，制定一系列安全管理工作标准。制定应急预案并定期进行演练，防范安全风险。整理完善内部劳动用工管理规定，加强合同管理，减少新劳动法实施后可能出现的劳动争议。积极与政府相关部门沟通协调，尽量减少政策风险对企业的影响。建立健全合同/法人审批授权、法律纠纷管理、专项法律服务三大业务模块，健全法律风险防范体系。

此外，集团于2006年底通过了ISO质量/环境管理体系资质认证。BSI管理体系认证机构定期对集团进行体系外部监督、审核和评估；集团企业管理部负责组织ISO质量/环境管理体系内部审核，对整个ISO管理体系进行自我评价，不断改进各项业务流程。加强企业内部控制管理。2008年5月，公司顺利通过BSI外部审核监督审核，顺利完成集团总部及下属公交公司ISO9001/14001体系2008年度内外部审核。

各董事会成员基本情况

发展规划委员会由胡建平、李永胜、刘世超、欧忠荣、管伟明等5人组成；主要职责是A、研究制定股份公司的长期发展规划，包括但不限于制定五年经营计划、上市计划和对外投资政策等；B、审议和修改股份公司的长期发展方针；C、对股份公司内部组织架构、各部门职能和分工提出改进和调整的建议；D、《公司章程》规定须经董事会批准对公司重大投融资、重大资本运作、资产管理项目进行研究并提出建议；E、对影响股份公司发展的重大事项进行研究并提出建议；F、执行董事会下达的其他工作目标、要求和授权事项。

采购委员会由李永生、欧忠荣、关伟明、桂天骄、黄金峰、金辉、罗庆煌7人组成；主要职责是A、制定集团采购政策；B.对整个集团采购活动的决策和决策进行监督；C、审查采购预算方案并提交董事会批准；D、负责审批并公布集中采购目录，确定具体采购方式，审批采购管理制度和流程；E.审批外部委托采购机构；F.批准合格供应商；G.审查超预算采购项目和预算外采购项目；H、领导并组织实施招标工作；一、审查批准投标方案；J.审查并批准投标结果；K、听取采购中心、站建管理中心对物资采购的意见，汇报基础设施项目的采购工作并指导采购工作的实施；L、董事会授权的其他事项。

薪酬委员会由胡建平、刘世超、欧忠荣、管伟明4人组成；主要职责是A、制定股份公司各级员工的岗位职责；B、制定股份公司和各级员工的总体薪酬制度、标准、预算、支出，并监督实施；C、制定股份公司各级员工的绩效考核制度和绩效考核指标；D、制定和审查股份公司高级管理人员的薪酬方案、绩效考核评价方案以及高级管理人员的考核评价；E、董事会授权的其他事项。

上市委员会由胡建平、李永胜、李淑艳、杜世文、欧忠荣、李忠6人组成；主要负责公司启动上市工作时的上市相关事宜。

评审委员会由胡建平、何斌、刘世超、杜世文、李忠五人组成；主要负责董事会对公司经营管理层的工作绩效进行评价。公司主营业务情况

公司主营业务为巴士客运；车身、公司候车亭、车站广告业务；小巴；出租车；汽车出租；及道路危险品运输业务。

截至报告期末，公司共有公交线路222条，其中公交线路163条，针对市民出行需求运营的高峰线路14条，夜班线路20条，节假日线路2条。期末公司拥有营运车辆4,951辆，其中公交车4,076辆。341辆小巴；450辆出租车；旅游巴士84辆。

报告期内，公司实现主营业务收入175,028万元，比上年同期增长10-3。增加的主要原因是平均营运车辆数较去年同期增加549辆；公司完成付费旅客8.809亿人次，比去年同期增长10-3。同比增长13-21%；全年完成总运营里程43127万公里，同比增长19-90%。

调整优化线路网络资源，解决市民出行题

按照市交通局相关要求，集团组织二级单位对高峰期热点地区乘车难题进行专题调研，重点解决梅林科技园区乘车难题检查站、华强北等地区。3月份以来，按照市交通局、综合交通局的要求和统筹安排，科技园、梅林关口、华强北等区域区域公交改善方案分期分批实施，涉及新增2条线、调整和修改。有30多条线路。

为进一步解决梅林关高峰时段乘车困难，解决东部华侨城公交配套题，根据市交通局的总体部署，集团开通了高峰14号线、高峰线15号线，分别是E12、E13。

为配合地铁一号线高新园、深圳大北、白石洲三个地铁站的开通，我公司于2009年9月28日新增支线B681，并调整4条线路，提供周边接驳服务。地铁。年底开通15条支线。至此，我公司“干线-快线-支线”三层网络结构已初具规模，在解决市民出行题上又向前迈进了一步。

治安工作成效显着交通事故死亡“0”

2009年，甲型H1N1流感疫情、“425”刑事案件、“65”成都公交车焚烧事件、深圳西部“613”公交车焚烧事件接连发生，全市安全形势严峻。巴士行业形势严峻。

作为提供公共交通的公交公司，我公司肩负着公民出行安全的社会责任。我公司全面部署甲型H1N1流感疫情防控工作、车辆安全隐患排查、突发事件乘客安全疏散逃生演练，并通过1号直播室向公众讲解公共安全知识，取得了良好效果。社会效应，树立了良好的企业责任形象。同时，集团内部采购安全逃生设备

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