一、冬季气温低时汽车油表下降很快是什么原因？
很多开车的朋友都有这样的经历。汽车冬天比夏天耗油多，夏天就开空调。为什么冬天比夏天消耗更多的燃料？我认为有四个原因。首先，冬季预热时间变长。冬季环境温度较低，发动机达到正常工作温度的时间比夏季长很多，导致油耗增加。其次，冬季的冷空气对进入气缸的燃油混合物的形成影响很大，从而影响燃烧效率。燃烧效率的下降导致喷油量增加，进而影响油耗。这取决于发动机的燃油喷射。汽车启动时，喷油量是由电脑控制的，ECU会根据进气温度、冷却液温度等一系列参数即时计算出相应的喷油量。也可根据使用情况预设喷油量。冬季启动车辆时，发动机、燃油和空气温度较低。如果与夏季喷油量相同，车辆很可能无法点火，因此启动时会相应增加喷油量。所以油耗自然就高了。
第三，由于环境温度低，热量散失快，为了维持发动机的工作温度，控制系统不得不增加喷油量来提高发动机温度，从而增加了燃油消耗。四是冬季使用空调暖风较多。由于空调暖风直接来自发动机冷却系统，使用暖风会因外界环境和空调压力的影响而导致发动机温度反复下降。为了让发动机电脑工作在工作温度，除了一次又一次地增加喷油量之外，没有其他办法，油耗就会上升。我一直在说低温是罪魁祸首。冬季行车时，有经验的司机会告诉你“暖车”，让发动机和其他部件磨合，进入工作状态。然而，目前的车辆通过长时间原地怠速来“热身”是非常不可取的。有的甚至需要一次热身5-10分钟。这不仅会增加不必要的油耗，还会增加积碳和三个方面的损害。元催化等
冬天寒冷，汽油雾化不好，燃烧效果不如夏天。2、发动机必须保证工作温度。如果单次行程小于20公里，且路上很多车的平均时速小于20，就会消耗大量燃油。为了维持气缸温度，发动机会增加喷油量，油耗就会增加。我感觉这个在温度在负4度左右的时候更加明显。当车温不够的时候，行驶时会变得很凝，油耗也很高。气缸热损失过多。现在发动机热效率最高的丰田2-5，热效率为40，也就是说热量损失为60。冬季气温较低时，每个气缸需要多少机油来弥补低温造成的热损失。
这大概就是因为这个原因。一般来说，最省油的速度是70-90英里/小时。但由于冬季气温较低，发动机温度较低，各部件的运转并不是太“和谐”。虽然有很多朋友在重新启动时采用低速行驶的方法来代替原地加热汽车，但如果想让发动机达到良好的工作状态，时间会太长。长期低速行驶会增加油耗。另外，冬季雨雪、雾霾天气较多，为了安全必须低速行驶。油耗增加也是不可避免的。
冬天的暖风本身并不会增加发动机的负荷，所以如果不能打开暖风，也不会对油耗产生任何影响。那么冬天为什么要浪费废气呢？这是因为汽车系统必须保持一定的温度才能在冬季正常运行。例如，发动机油的温度。虽然大多数汽车没有油温表，但油实际上有自己的工作温度。这就是为什么我们在添加机油时一定要选择与当地气温相匹配的机油。冬季，机油一般会变稠，导致发动机润滑不足，动力损失较大。因此，在北方地区，入冬前必须进行保养，冬季更换机油可以有效降低冬季油耗。正确的热车方法是在汽车启动后30秒到1分钟上路。不过，此时不要高速行驶。你应该保持汽车低速行驶。转速不超过3000~3500转/分，一般为2000转/分。否则，发动机和变速箱将受到剧烈磨损。这时，只需等到发动机温度升至正常工作温度即可再次恢复正常行驶！
之所以说冬天耗油，是因为很多人会说由于热胀冷缩而导致摩擦力和阻力增大。事实上，情况并非如此。因为我用的是默升的发动机胶，所以摩擦阻力相对提升了一些，还是比夏天的时候好一些。冬季每百公里可节省近1L汽油，因此上述理由并不成立。那么汽车夏季比冬季省油的根本原因是什么呢？经过我仔细分析，其实很简单。我相信大家都同意。原因原来是夏季绿色植物和更长的阳光，以及冬季大气中的氧气含量。比其他季节低很多，导致汽油与空气形成的混合物中氧气不足，最终导致汽油燃烧不完全！
汽油机本身在低温下的热效率就比较低。由于环境温度低，发动机会损失大量热量，热效率降低。燃料的部分能量用于保证发动机的正常运转。有时冬天需要打开加热器，导致部分燃料损失。热量用于“加热”。在低温环境下，由于润滑油粘度增加，机器部件的运转阻力增大，冷启动阻力相应增大，油耗也会有一定程度的增加；所以很多有经验的司机都说冬天油表下降得很快
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