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一、重庆地铁的发展历史？
2000年12月，重庆轨道交通二号线一期工程正式开工。从此，轨道交通正式走进重庆人民的生活。
18年来，重庆轨道交通从仅有1条线路发展到目前运营的6条线路。线路网络覆盖重庆主城区九个区，运营里程264公里。重庆轨道交通以“为山城畅路，甘做轨道上的一颗螺丝钉”的精神，打造了一条“幸福之路”。
近日，市轨道交通院士专家工作站主任沉晓阳接受了重庆晨报专访。作为重庆轨道集团首任董事长、重庆轨道交通第一批建设者和领导者之一，沉晓阳透露了许多重庆轨道交通发展鲜为人知的故事。
20世纪80年代，工作人员进行交通流量调查。
产生想法
70多年前，重庆就有一个田径梦
20世纪40年代，重庆的铁路梦想开始萌芽，首次提出在主城建设地铁的想法；20世纪50年代，较场口开始试建地铁，一年多后工程停止；20世纪60年代，重庆成立地铁筹备办公室；20世纪80年代，重庆轨道交通建设正式提上重要议程.
“当时，重庆的基础设施建设在全国排名倒数第二。”沉晓阳说，20世纪80年代，他还在重庆公用事业设计院工作。他的主要任务之一是研究城市客运的规划、建设和发展。
沉晓阳经过调研发现，主城区部分主干道高峰时段客流量非常大，单向每小时超过3万人次。然而，地面客运的运输能力只能支撑每小时不到1万名乘客，运力远低于需求，拥堵在所难免。
当时，北京、天津等首条轨道交通线路已投入运营，上海、武汉、广州等城市的轨道交通建设也已启动。
重庆什么时候有自己的轨道交通？这是沉晓阳和同事们当时思考最多的题。
改革开放后，重庆经济快速发展，改变交通状况的任务被推到了突出位置。20世纪80年代，重庆在改造地下人防工程时，提出按照轨道交通标准进行设计，重庆轨道交通建设正式启动。
首列跨越江海的跨座式单轨列车抵达重庆。
面临选择
最终确定跨座式单轨更合适
1988年，重庆市轨道交通筹备组成立，沉晓阳开始负责轨道交通的建设和筹备工作。他和同事们每天多次出国考察，研究大量参考资料。
轨道交通有多种形式，有空客、地铁、轻轨、单轨等，重庆首条轨道交通线路会选择哪种形式？这已经成为摆在沉晓阳团队面前的棘手题。
“一开始我们也想像其他城市一样在重庆建设地铁，但后来发现这个目标在当时根本不可能实现。”沉晓阳表示，重庆建设地铁不仅需要挖地，还需要修建高架桥、过河。独特的地形使得修建地铁的成本远高于其他城市。
沉晓阳的研究发现，如果在重庆修建地铁，每公里至少需要6亿元的投资，而这个数额当时的重庆是无法承受的。
“我们在研究中发现，单轨列车建设周期快，环保又美观，更适合重庆。”沉晓阳表示，如果修建单轨，每公里只需投资2亿至3亿元。此外，地下地铁站每天的用电量高达2万千瓦时，而单轨列车车站仅需要2000千瓦时。
经过反复分析比较，沉晓阳等人最终确定重庆更适合建设跨座式单轨轨道交通。
轨道交通一号线烈士陵站涂鸦墙拥有国内最大的室内涂鸦区。
技术突破
自主研发单轨运梁机、架桥机
在轨道交通2号线建设初期，沉晓阳等人发现了一个无法回避的题重庆是一座山地城市，在山地城市铺设单轨轨道比其他城市困难得多。
单轨轨道的铺设需要使用起重机将重达数十吨的轨道梁吊装到桥墩上。2号线规划经过李子坝、佛图关地区，该地区均为公园，无道路，坡度较高。传统的轨道铺设方法在这里根本不实用。如果坚持用原来的方法，就必须修建专门的有梁路，但这会破坏公园原有的景观。
沉晓阳带领技术团队将国外复杂的技术一一分解、消化、吸收，在查阅大量资料后，自主研发了单轨运梁机和架桥机，攻克了这一难关。
2000年12月，重庆轨道交通2号线一期工程正式开工。2005年，2号线正式投入运营，开启了重庆交通的新纪元。此后，沉晓阳和他的技术团队攻克了很多难题。
2009年以来，重庆轨道交通建设开始从“借鉴国外”转向“输出”。韩国、巴西、越南、印度等国轨道交通已成为“重庆制造”。
重庆独特的地形，造就了山城许多独特的交通方式。
展望未来
3号线6编组列车将改为8编组列车
重庆轨道交通2号线开通至今已13年，如今已成为全国知名线路。
“重庆轨道交通的很多轨道设备都是本地制造的，技术质量和抗风险能力也经受住了考验。”沉晓阳表示，2008年汶川地震期间，重庆轨道交通2号线是全国第一条脱离地震的轨道交通。距离市中心最近的轨道交通线路。当时，只有一站的几块外墙砖被打破。截至目前，重庆轨道交通2号线初期投入使用的两列列车仍在线路上正常运行。
“使用了40吨的起重机将火车从码头运回。”沉晓阳回忆，2004年初，重庆首列跨座式单轨列车从上海运至九龙坡，再用吊车运回火车站。不少市民聚集在路上观看。
轨道交通3号线是重庆主城区轨道交通网络的重要组成部分，也是世界上最长的跨座式单轨线路。轨道交通3号线目前已运营，由鱼洞至聚仁坝，全长约67公里，全线设车站45个。
“3号线车站建成时，在普通车站的基础上增加到可容纳8辆列车的规模。”沉晓阳表示，轨道集团预计3号线客流将持续增长，事实证明这一做法是有效的。正确的。
根据计划，3号线运行的58辆6编组列车将全部改装为8编组列车。目前，3号线共有15列8组列车运行。
沉晓阳对重庆轨道交通未来的发展充满期待。
审查流程
重庆轨道交通的前世今生
20世纪40年代，重庆的铁路梦想开始萌芽，在重庆主城修建地铁的想法首次提出。
对梦想的追求始于20世纪50年代。重庆提出修建地铁的计划，并尝试在较场口修建地铁。该项目在一年多后停止。
20世纪80年代，重庆市政府将轨道交通建设列入重要议事日程，进行研究、规划、建设准备。
1992年，重庆轨道集团前身——重庆轨道交通总公司挂牌成立，开启了重庆轨道交通的新画卷。年轻的田径运动员们努力工作，做好准备。
1997年，重庆市直辖。重庆市以1号文件的形式，尽快向国务院报请批准重庆轨道交通2号线项目建议书，启动2号线建设。
2000年，重庆轨道交通2号线一期工程被列为国家西部大开发十大重点工程之一；12月，全线正式开工建设。
2005年，2号线正式投入运营，开启了重庆交通的新纪元。
2007年，轨道交通3号线二塘至龙头寺段、1号线朝天门至沙坪坝段相继开工。
2008年11月26日，重庆轨道交通客运总量突破1亿人次。
2009年，重庆市轨道交通总公司改制为重庆市轨道交通有限公司。重庆市轨道交通6号线正在全面建设。
2011年7月28日，重庆轨道交通1号线小什字至沙坪坝段，重庆首条地铁——投入试运营。
2011年9月29日，重庆轨道交通3号线两路口至原阳段开通运营。
2012年，6号线五里田至康庄段、1号线沙坪坝至大学城段、6号线康庄至李嘉段、3号线二塘至鱼洞段建成通车。
2013年，轨道交通6号线礼嘉至北碚段建成通车。
2013年10月28日，轨道交通环线开工建设。
2014年，轨道交通6号线五里田至茶园段、2号线新山村至鱼洞段、1号线大学城至金顶坡段建成通车。
2016年，重庆轨道交通3号线北延线开通。
2017年，重庆轨道交通5号线一期工程北段、10号线一期工程投入试运营，As型地铁车辆首次在国内地铁线路投入使用。
目前，重庆轨道交通已开通运营1、2、3、5、6、10号线，共6条线路。线路网络覆盖重庆主城区九个区，运营里程264公里。与此同时，第二轮轨道交通规划建设正如火如荼地进行，“一网、多模式、全覆盖”的轨道交通体系建设指日可待。
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