因为它消耗大量的油，造成浪费，成本也很高。汽车变速器在使用过程中会产生一定的沉淀杂质。这些杂质会粘附在液力变矩器、液压阀体模块油道上或随着变速箱油的流动而沉积在油底壳和变速箱滤芯中。时间越长，积累的越多，就会影响汽车的运行，出现换挡不顺畅、行驶迟缓、起步无力等题。
一、为什么车旧了不建议更换变速箱油？
更换变速箱油是汽车保养过程中比较常见的保养项目。如果传动装置维护得当，很少会发生故障。然而，我国汽车工业起步较晚，汽车才刚刚开始进入人们的生活。人们对汽车的了解还很薄弱，很多车主不懂得正确的保养。这里有很多车型里程和车龄都非常高，变速箱油也没有换过。当车主第一次带这些老家伙去换变速箱油时，很有可能会彻底躺下，面临变速箱大修的情况。
那么题来了，老车真的可以不换变速箱油吗？怎么破的？
为了一探究竟，我找了一辆车龄五年、十万公里没有换变速箱油的车，看看变速箱油的状况如何。
变速箱油滤芯和变速箱油底壳集成在一起，是典型的ZF变速箱设计。油底壳上还有四块磁铁，专门用来吸附油底壳上沉积的铁屑和油泥。双层保险似乎让这款变速箱油有很长的换油周期。
将磁铁收集到油底壳上后，可以看到磁铁上覆盖着大量的污泥，厚达数毫米。
里面的变速箱油现在足够黑，可以用作反射器。那么这么多的油泥和油，更换新油后变速箱的性能应该会更好，但是为什么损坏变速箱的概率很高呢？
说到这里，我们就不得不说说自动变速器的工作原理。自动变速器主要依靠电子控制机构来实现换档。该机构称为——阀体。阀体在自动变速器中的作用是控制机构。它通过不断改变油液方向来进行变速，以达到增速降扭矩和降速增扭矩的目的。随着车辆行驶里程的逐渐增加，变速箱油会变得越来越粘稠。
自动变速箱油是利用油传递液压的标准液压油。那么当变速箱油开始变稠时，就会导致所传递的液压发生变化。但变速箱阀体本身具有自适应功能，实际上应该称为自纠偏。阀体传递的液压力可根据油液粘度的不断变化而改变，以实现适当的升档和降档时机。
传递液压的关键部件是蓄压器。无论是AT、CVT还是DCT，只要有阀体，就有蓄压器。
那么突然更换变速箱油后，油的粘度会明显降低，变得很稀。但阀体仍然按照之前的粘性油来传递液压，这会导致蓄压器处泄压，离合器结合时会出现冲击和延迟。这表现为变速箱迟缓和离合器可能烧坏。这就是一些大公里数车型突然更换新变速箱油后出现变速箱题的主要原因。
阀体的种类繁多，令人眼花缭乱，可见阀体故障非常普遍。
变速箱出现题的另一个原因是变速箱油加注不正确。售后市场鱼龙混杂。有很多人给CVT变速箱添加AT变速箱油。他们这样乱搞的话，变速箱也不会损坏！因此，改善汽车保养环境，加强自己的汽车知识确实很有必要。
那么，旧车该如何更换变速箱油呢？
一般情况下，对于行驶超过15万公里、车龄超过八年的车型，更换变速箱油时一定要注意。切记不要用循环机来代替。进行重力变化时尽量不要完全释放它。尝试多次更换变速箱油。更换油并给阀体一段时间来逐渐适应。虽然这很浪费金和时间，但与修理变速箱相比，仍然可以节省很多。
对于一些变速箱油需要换吗和为什么车旧了不建议更换变速箱油？相关内容就讲到这里了，希望对诸位网友有所助益。
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