一、发动机进气加热短路是怎么回事？
发动机电热塞因电阻值太小而烧坏。找到加热元件并拔下线束。
预热器利用锅炉尾部烟道中的烟气对空气进行预热，然后通过内部散热器进入锅炉受热面。用于提高锅炉热交换性能，降低能耗。使用空时预热器缓慢旋转，保持烟气入口和空气入口不变。烟气进入空气预热器烟气侧并排出。吸收烟气热量的散热器向下旋转到空气预热器的空气侧，将热量传递给空气。
扩展信息
汽车发动机预热器的优点
无需启动发动机。发动机和汽车同时预热，让您打开车门，享受冬天家的温暖。
易于预热。先进的远程控制和定时系统可以方便地随时为汽车加热，相当于拥有一个汽车加热仓库。
避免冷启动导致发动机磨损。研究表明，冷启动造成的发动机磨损相当于正常行驶200公里，其中60%的发动机磨损是由冷启动造成的。安装红叶汽车发动机预热器可以充分保护发动机，延长发动机使用寿命30%。
解决车窗除霜、刮雪、除雾等题，避免厚重衣物带来的束缚。无需等待，上车即走，为驾乘人员提供舒适、安全的驾驶环境。
夏季还可进行车内通风，为驾驶室提供新鲜空气，实现一机多用。
使用寿命为10年。一旦投资，收益将持续一生。
结构紧凑，安装方便。维护方便，更换新车时可拆卸。
二、玉柴电喷发动机如果配备空压机会不会启动困难？
1-
可能是汽车电瓶损坏，更换电瓶即可。
2-
供油系统故障，油箱空或管路堵塞，燃油泵不输送燃油。
3-
进风口堵塞、空气滤清器灰尘过多或受潮，导致进风量不足。
4-
缸套磨损严重、不圆、活塞环碳化、胶水过多、失去弹性或卡住等。活塞环、活塞、缸套磨损、泄漏。阀门密封不严，导致压缩时温度过低。油注入燃烧室后不能被点燃。也有可能是油头雾化不良或油泵启动时油量太低。另外，冬季气温较低，对机组的启动也会产生很大的影响。
三、玉柴240马力发动机上坡动力失败，但再次启动又变得强劲？
如果由于排量小导致速度提升缓慢、动力不足，没有办法。你需要换一辆马力更大的车辆。
如果是因为车辆使用时间较长，车速没有以前快，动力也没有以前好，那么可以考虑是否积碳过多，导致车速变慢，电量不足。这种情况下，只需清理掉积碳，即可恢复原有的动力。如果进气道和进气门积碳较多，气门关闭不严，缸内压力不足，导致提速慢、动力不足。
四、玉柴4F115发动机进气压力和温度传感器故障。电脑读取故障码时说进气压力传感器电压超过电压上限？
计算机确定没有题。5伏的信号电压超过了信号的最大输出值。该传感器的电源为5伏。现在要么是外部线束短路，要么是传感器本身击穿短路。
车辆发动机功率不足，可能是由于燃油压力低、排气管堵塞、喷油器雾化不良、燃油质量题、水温传感器故障等原因造成的。
玉柴发动机无力、转速慢的原因可能有以下几个原因
1、发动机进气系统及空气滤清器滤芯是否正常、清洁。如果没有，则需要进行必要的清洁和更换工作。
2、检查燃油系统，从油箱、供油管路、各种滤清器到油泵、高压油管和最后一个加油嘴，确认供油系统是否正常？如果出现异常，需要进行必要的清洁和更换；
3、检查发动机，确认各缸是否能正常工作；若有气缸不能正常工作，应再次检查该气缸活塞与缸套间隙是否过大，可能是活塞、缸套、活塞环磨损所致；
4、检查进、排气门工作是否正常，间隙和正时是否合理。若不合理，需调整的油泵、油嘴、气门间隙等应修正、更换，需更换的缸套、活塞、活塞环等应修理或更换。
五、玉柴进气预热器如何安装？
1、预热器位置应低于发动机冷却液最低液位，预热器进水口应低于发动机出水口；
2、进出水软管应尽可能短；
3、进出水软管不能过度弯曲；
4、注意排出系统内的空气；
5、通电后，时刻注意预热器及出水软管的温度变化；
6、使用一段时间后，进水管和出水管都应该是热的；
7、安装前排空所有发动机冷却液；
8、加注冷却液后，启动发动机约十分钟，以充分排除空气。
六、玉柴进气温度高吗？
是的，玉柴进气温度较高。原因是发动机工作时，进气过程中的气体需要经过高温高压的燃烧室，这样才能更好地燃烧并驱动发动机。随着发动机使用时间的增加，灰尘和油脂会逐渐积聚在进气口及周围区域，阻塞进气气流，进气温度也会升高。因此，及时保养发动机，清理积存的污垢，防止油污和灰尘损坏进气口，是保持进气温度稳定的关键。
七、玉柴6缸发动机水温高是什么原因？
1、爆轰，俗称敲缸、叫杆。
爆震是发动机燃烧过程中产生的一种不正常的燃烧现象。简单地说，“爆震”是发动机燃烧不正常的一种现象。爆震是由于燃烧异常引起的燃烧室压力异常。发动机在敲击时会产生敲击声。略显断断续续的敲击声相当清脆，有点类似于三角铁被敲击的声音。当发生剧烈且持续的爆震时，发动机会发出“咚咚”的声音，此时发动机也会明显无力。1、发动机出现不规则的“叮”、“咔”、“当”金属敲击声。2、发动机振动。3、发动机温度过高。4、燃料燃烧不完全，废气有黑烟。5.发动机功率下降。6、油耗增加。7、正常行驶时，车速突然莫名其妙地变化。二、主要原因1、点火角度太提前为了使活塞在压缩上止点后进入做功冲程后立即获得动力，通常在活塞到达上止点之前提前点火——因为从点火到完全燃烧需要很长时间。一段时间，点火过早会导致大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时被燃烧。这时，未燃烧的油气会承受很大的压力而自燃，引起爆震。2、发动机积碳过多发动机燃烧室积碳过多，不仅会提高压缩比，产生高压，而且还会在积碳表面产生高温热点，引起发动机爆震。3、发动机温度过高当发动机处于过热环境时，进气温度过高，或发动机冷却水循环不良，都会导致发动机因高温而爆炸。4、空燃比不正确燃油空气混合比太稀会使燃烧温度升高，燃烧温度升高会导致发动机温度升高，这当然容易产生爆震。5、燃油辛烷值太低辛烷值是燃油抗爆震性的指标。辛烷值越高，抗爆震性越强。高压缩比的发动机燃烧室中的压力较高。如果使用抗爆震性能低的燃油，很容易发生爆震。三、检测与维护1、检测发动机燃烧室压力变化；检测发动机气缸振动频率；检测混合物燃烧噪音。2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动，测量精度较高，但传感器安装困难，耐用性较差。一般用于测量仪器。实际应用中的压力检测传感器都是间接检测类型。3、抑制爆震最快、最有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。因此，爆震传感器的工作原理是，当检测到发动机爆震时，将点火提前角延迟到不会发生爆震的点火正时。当发动机不再爆震时，点火提前角会慢慢恢复。
现在大家应该对玉柴进气温度高和发动机进气加热短路是怎么回事？有所了解了吧，欢迎各位订阅并收藏本站，谢谢大家的支持！
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