本篇文章主要是分享一些天气冷车越来越重要的相关知识，其中也对全变暖为什么天气越来越冷的题进行了一些详细解释，现在开始吧！
一、冷车启动时，排气中有浓烈的汽油味。热车后就会消失。怎么处理呢？
如果冷启动时排气中有汽油味，但热车后自动消失，则无需处理。这是正常现象。所有汽车在冷启动时尾气中都会有汽油味，热车后就会自然消失。为什么会出现这种情况？我们先从发动机喷射系统的控制方法说起。
喷射系统有两种控制方式，一种是开环控制，另一种是闭环控制。开环控制期间不参考氧传感器返回数据。车辆启动后的一段时间内，发动机喷射系统处于开环控制状态。混合气浓度高，燃烧不完全的汽油也会随废气一起排出，这就是废气中有汽油味的原因。车温升高后，氧传感器正常工作，三元催化转化器正常工作，发动机喷射系统进入闭环控制，将空燃比控制在14-7:1左右。尾气排放更干净，尾气自然没有汽油味。尝一下！电子喷射时代开始后，汽车发动机完全由计算机控制，ECU计算机管理发动机。闭环控制和开环控制均由ECU管理和控制。发动机经过ECU控制后，不仅排放更清洁，燃烧效率也更高。威力也得到了提升。总之，发动机在ECU的控制下运行更加稳定。化油器时代，发动机智能控制几乎空白，排放不达标，喷油量无法精准控制，动力输出不稳定。进入电子喷射时代后，发动机配备了许多电子传感器，可以感知发动机的工作状态，控制喷油量，控制点火时间。ECU计算并比较传感器信号，然后控制发动机。上面提到的闭环控制就是一个典型的例子。
ECU收集废气中的氧含量来确定空燃比，然后控制喷油量使空燃比维持在14-7:1左右。氧传感器不断反馈废气中的氧含量，ECU不断调整喷油量。最终空燃比始终维持在14-7:1左右。理论空燃比可以减少发动机尾气排放中的污染物，实现更高的燃油经济性。因此，发动机启动后ECU会尽快将发动机置于闭环控制模式。
在启动初期和油门全开时，发动机将自动进入开环控制。此时，ECU利用转速信号、水温传感器信号、节气门信号、进气压力/温度传感器信号来控制喷射系统。此时，没有氧传感器反馈信号，ECU无法感知发动机工况。为了在启动初期使发动机快速暖机，增加喷油脉冲宽度并增加喷油量。混合气太浓，偏离理想空燃比，燃烧不充分。废气自然会有汽油味。在急加速和发动机高转速时，ECU也会将发动机置于开环模式以获得足够的动力。另外，氧传感器损坏/数值偏差太大，发动机无法进入闭环控制模式，排气气味会更浓。此时应检查后氧传感器。
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