本文主要讲解关于机务防控疫情，和一些空乘和维修哪个更好？相关题，希望可以帮助到大家。
一、空乘和维修哪个更好？
机车检修和检修是铁路检修部门的两类工种，各有特点。机车乘务员每天主要负责在铁路线路上牵引列车、驾驶列车。机车维修人员主要负责机车维修厂的检查和维修工作。两个职业各有特点，都是好职业，都有技能。
二、为什么不推荐年轻人去做飞机维修？
维修行业最注重的是安全。它有起点，没有终点！只要你在这个行业，它就永远是一个要求；
而且不管你工作多久，你都不会有任何成就感。
不会有什么大成就或个人成功。如果你一定要成功，那说明你在整个职业生涯中从来没有犯过像样的维护错误！
在飞机维修行业，我们只关心认真和谨慎。
而他会用尽一切手段磨平你的性格和棱角。
这个行业从来不需要个人英雄主义；
遵守命令、遵守规则就是这个行业的精髓。
如果您看到其他行业的公司从事团队建设活动，
也许是一起旅行或者KTV！
那么现在维护团队正在建设中，
很可能是专业技能竞赛或者与他人竞争的各种活动。
不知道为什么，这个团队总是缺技术工人。
为此，单位千方百计提高在职人员的技术能力水平。他们总是在路上，没有空闲时间。
维修宣传的方向始终是一群人穿着规定的工作服在冰天雪地里，
风雨中坚守岗位的情景！
这导致其他部门很多人认为飞机维修就应该这样。
他嘴里表达着敬佩和赞叹，但心里却觉得这样很傻。
他们绝对不会这样做。
这种长期的宣传，让很多维修人员在这样的场景中迷失了方向。
就像不久前跪在地上扫雪的海南航空机务人员一样，
不知道谁感动了？
但我觉得我更多的不是感动，而是震惊和感动，因为这样的场景实在是太震撼了！
当然，这个触感意味着什么，大家可以自己品味！
经历一年的动荡，维修行业的职业满意度有变化吗？
赡养费改革了吗？
海外机组人员的食宿与飞行机组人员相同吗？
如果你是一个有自己想法、充满激情的年轻人，
我还是建议大家趁着年轻多去看看外面的世界！
如果你选择了飞机维修行业，你就是选择了封闭，选择了落后，最终选择了奉献。
作为一名从业近20年的资深飞机操作员，
我曾经讲过我身边同事的现状，
很多人不到40岁就开始谈论养生。
一定是因为身体题，而不是提前实现财务自由；
曾经的故障排除专家不再有故障排除的成就感，他的职业生涯就这样了！
有了孩子和抵押贷款，老年人开始退休。
整个职业生涯一览无遗，还挺无聊的！
关键是这份工作令人兴奋，但并不令人意外。
重复就像老农夫挖地，能挖出什么样的花啊！
为什么这么多人开始养生呢？
因为体检的很多项目开始出现异常，
我的身体开始发出红光。如果你让我说维修人员不应该体检的话，我就一直工作到累得在工作中生病了。
这将释放更高的生产力。
不然一旦体检结果出来，
很多人不再像以前那样精力充沛，影响士气和工作效率！
我觉得这份工作很无聊，怎样才能坚持下去呢？
只能靠转移注意力。当你去工作时，你必须努力工作。工作之余，你必须自己找到一个爱好。
就靠这个爱好养活自己，过得很好！
有些人爱上跑步，有些人则以钓鱼为乐，
当然，这些还是针对那些不生活在热门城市、有一些原始积累的维修人员。
对于在一二线城市工作的人来说，
一个房价高如天的地方，
很多飞机操作员太惨了，连爱好都没有资格！
做着最累的工作，过着最不快乐的生活！
由于维修工不再获得较高的工资，
尤其是这次疫情的影响，已经让年轻人对自己的生活产生了怀疑。
人生能有多少个黄金岁月？
受苦无报之后，就等于白白受苦，白白受苦。
男人害怕进入错误的行业。航空公司现在面临的是库存竞争。我以前以为我们国家还有十亿人没坐过飞机，市场巨大！
事实上，民航十几年来发展迅速。
这十亿人本来就不是民航的客人。
现在机比火车便宜很多。
航空公司赚的时代早已过去。
未来的卷入和竞争将会更加激烈。
如果行业都这样，飞机维修的未来会怎样？
有几个原因。
航空公司原因。运力部署不当、飞机机械故障、飞机维修、运输服务、空勤人员和车辆保障不及时等。
航空维修原因。跑道无法使用，导航控制、通信和导航雷达、气象支持、燃料供应和地面车辆支持出现题。
天气原因。航线或起降站天气不适航，或因天气复杂而临时改变航线增减燃油、装卸货物等。
非航空保障原因。海关、边防、动植物检疫、安检、武装警卫等机场机构值班人员工作安排不当或者玩忽职守。
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