空气能压缩机高压是否过高？

一、空气能压缩机高压是否过高？

压缩机压力过高或过低的原因压力过高的原因

1、排气阀或安全盖不密封而泄漏，导致吸气压力升高。

2-系统膨胀阀——节流、调整不当，或感温包不严密、吸水管或节流阀开度过大、浮阀失效、或氨泵系统循环量过大大，导致供液量过多。压缩机吸气压力过高。

3、压缩机输气效率降低，输气量减少，余隙容积大，密封圈过度磨损，导致吸气压力升高。

4、仓库热负荷突然增大，压缩机制冷量不足，导致吸气压力过高。压力低的原因1-制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器堵塞，或开度太小，浮阀失效，系统氨液循环量小，中冷器供液高度差不足，或管径太小，导致压缩机吸气压力过低。2、制冷系统制冷剂充注或供液不足，以及节流阀调整不当，都会造成压塑机吸气压力低。3、蒸发器管路过长或多台压缩机并联以及吸气主管设计不当，也会导致压缩机吸气压力偏低。4、易溶油的氟里昂系统含油量过多，使吸气压力降低。

5、库内蒸发器内壁结厚霜或积油，使热阻增大，吸气压力降低。

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二、氨制冷中冷器压力高有什么办法解决？

-1。制冷剂的冷凝压力高。当制冷剂蒸发压力不变时，冷凝压力越高，中冷器内的压力越高。

-2。蒸发压力越高，中间冷却器中的压力就越高。

-3。中冷器内的流体供应中断，低位车中冷器内的高温气体无法消散和冷却。随着低位车不断排气，中冷器内的温度和压力急剧上升。

-4。中冷器隔热层厚度太薄，导致中冷器内氨液受外界温度影响而蒸发。里面气体的密度逐渐增大，压力升高。

-5。中冷器内油过多，占据了一定的容积，从而减少了氨的储存量和氨液量。低位车辆排放的高温气体无法被冷却。因此，中冷器中的油随着气体变得越来越热，压力也越来越热。

-6。高档车的进气阀没有完全打开，低档车的中冷器内的气体冷却后无法完全排出。随着低档汽车的不断运行和气体的排出，中冷器中含有的气体越来越多。密度越来越大，压力也急剧上升。

-7。如果高档汽车的进排气门泄漏，压缩机压缩后的高压气体的一小部分会流回吸气管。由于压缩机的快速旋转，回气管中气体的密度逐渐增大。当大于中间压力时，气体流向中冷器，导致中冷器内压力升高。

-8。如果高档车和低档车的容积比太小，压缩机运行时中冷器内的压力就会很高。

-9。高档轿车的进排气阀芯不光滑、变形。间隙过大，使压缩机吸气和排气困难，造成中冷器内压力过高。

-10。高档汽车的进气管太细，单位时间内中冷器排出的气体无法全部流过。中冷器内的气体逐渐增多、密度增大，导致压力升高。

-11。高档汽车的进气管没有覆盖保温层。中冷器内的低温气体受外界室温影响，导致气体温度升高，压力相应升高。

-12。随着冷库内热负荷的增加，进入低端车辆的氨量也会增加。如果高端车的进气量保持不变，中冷器内的压力会增加。

三、170氨压缩机常见故障有哪些？

压缩机气缸壁温度过热

保养思路

1、油泵出现故障，造成油压过低或油路堵塞应停机全面检修。

2、检查活塞与缸壁间隙是否过小或活塞偏斜此时应调整压缩机活塞。

3、安全块或假盖密封不严，造成高低压漏气。应采取措施修复，以提高密封性能。

4、检查压缩机吸气温度是否过高。应进行调整以降低吸气温度。

5、如果润滑油质量不好，粘度太低。应关闭机器并更换新润滑油。

6、检查冷却水套内水垢是否过厚或水量不足水垢过厚应及时清除；如果苦水量不足，则应增加冷却水量。

7、检查压缩机吸气阀和排气阀是否损坏。如有损坏，应及时更换吸、排气阀板。

四、为什么压缩机压力双高？

压力过大的原因

1-排气阀或安全盖不密封漏气，造成吸入空气

压力上升。

2-至系统膨胀阀——节流、调节不当或感温

因密封性原因，吸入管或节流阀开度过大，浮阀

故障，或氨泵系统循环量过大，导致供液量过多。

过多，压缩机吸气压力过高。

3-压缩机输气效率下降，输气量减少，间隙增大

容积大，密封圈磨损过多，导致吸入压力升高。

4、如果仓库的热负荷突然增大，压缩机的制冷量就会不够。

够了，导致吸气压力过高。

压力低的原因

1-制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器内有赃物

堵塞、或开度太小、浮阀故障、系统氨气

液体循环量小，中冷器供液高度差不足，或

如果管径太小，压缩机的吸气压力就会太低。

2-制冷系统制冷剂充注量或供液量不足，

流量阀调节不当会造成压塑机吸气压力低。

3-如果蒸发器管道太长或安装了更多压缩机

压缩机平行吸气主管设计不当也会造成压缩机

吸气压力低。

4、易溶于油的氟利昂系统含油量过多，引起吸油

压力降低。

5、库内蒸发器结霜较厚或内壁积油，造成热阻

增大，吸气压力减小。

五、氨压缩机一般排气压力是多少？

氨压缩机排气压力一般为150度

随着我国冷冻油质量的提高，冷冻油的闪点温度也有所提高。过去国家规定活塞式氨制冷压缩机的冷凝压力不得超过15KG/cm2，最高排气温度不得超过135。现在调整为不超过150c。排气温度计算为冷凝温度+蒸发温度的绝对值

1、从整个系统来看，系统内可能无用气体增多，需要更多的排气。

2、系统负荷增加，使用的制冷量增加。

3、制冰机压差太大。

4、油冷却器的热交换效果受水质题影响。

5、还与系统水冷却器的负载密切相关，导致液氨温度过高！一般来说，这样的题是一个综合性题！我们更多需要从生产管理理念等方面寻找原因，这与制冰机本身无关！

六、氨蒸发塔顶部压力高是什么原因？

这是因为氨蒸发塔内的氨气在加热过程中蒸发，产生大量气体，这些气体积聚在塔顶，导致塔顶压力升高。氨蒸发塔是工业生产中使用的设备，主要用于氨的蒸发和分离。在氨蒸发塔内，氨液被加热蒸发成气体，然后从塔顶排出。但由于氨气体积较大，当大量氨气在塔内蒸发时，会积聚在塔顶，导致塔顶压力升高。氨蒸发塔顶部压力过高可能会对设备的正常运行产生一定的影响。高压可能会增加设备泄漏的风险，也增加设备维护和操作的难度。因此，在设计和运行氨蒸发塔时，需要合理控制塔顶压力并采取相应的安全措施，以保证设备的正常运行和人员的安全。

七、氨制冷压缩机油温高如何解决？

氨制冷压缩机油温高可能由多种因素引起。解决方案可能包括

检查冷却系统确保冷却系统工作正常，冷却水流动顺畅，无堵塞。

检查冷却水温度检查冷却水温度，确保在合理范围内，防止过热。

检查冷却器清洁或修理冷却器以确保其正常散热。

检查压缩机检查压缩机运转是否正常，有无异常振动、噪音。

检查液体确保使用正确的液体并保持适当的油位。

定期维护检查定期进行维护检查，保证系统各部件正常运行。

如果题仍然存在，请联系专业的制冷工程师或技术人员进行详细的故障诊断和修复。

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